Até há pouco tempo, pensávamos que a melhor solução para o carregamento dos carros elétricos ia ser o doméstico. A possibilidade de deixar o nosso carro a carregar durante a noite e usá-lo durante todo o dia pode tornar-se muito cómoda. No fundo, igual ao que fazemos com o nosso telemóvel, mas em grande.
Para conduzir uma moto há que ter, primeiro, respeito pelas duas rodas e, depois, assumir os riscos inerentes, uma vez que no fim de contas, o nosso corpo é parte da carroçaria. Por outro lado, os danos pessoais e materiais provocados pelas quedas dependerá da intensidade do impacto, trajetória do veículo e estado da via. Contudo, não iremos falar das consequências de um acidente rodoviário, mas sim dos fatores que provocam as quedas de moto e que poderiam resumir-se a: velocidade inadequada e obstáculos alheios que possamos encontrar no caminho.
É uma verdadeira tragédia que, infelizmente, acontece mais frequentemente do que qualquer um poderia imaginar. Esquecer uma criança no interior do carro e deixá-la fechada não é só uma falha muito grande, como pode ser fatal, tendo já sucedido em várias ocasiões pelo mundo.
O Salão CES de Las Vegas aconteceu no início de 2019. Um evento que não é só de tecnologia, mas conta também com as últimas novidades no que diz respeito à mobilidade. O carro autónomo transformou-se num protagonista habitual deste tema, com sistemas cada vez mais impressionantes. Espera-se que muitas destas tecnologias cheguem ao mercado durante a próxima década e que tragam consigo grandes benefícios para a segurança rodoviária.
A condução autónoma é um dos grandes desafios que vamos enfrentar durante a próxima década. A revolução do transporte afeta a todos os níveis a automoção e, entre eles, a segurança rodoviária. De acordo com os especialistas esta tecnologia irá tornar a sinistralidade rodoviária em exceção. Ainda que essa grande meta esteja clara, ainda temos pela frente muitas questões sobre como se conseguirá, entre eles, perceber o papel de veículos como as bicicletas ou as motos.
A manobra de ultrapassagem em vias de dois sentidos pode ser uma das manobras mais perigosas da condução. Dependendo da estrada que utilizemos e do trânsito, vamos realizá-la com maior ou menor frequência mas a prática da mesma costuma ser habitual e, às vezes, quase sem darmos conta. Para que esta manobra não implique perigo nem para nós nem para os restantes utilizadores da estrada, é necessário seguir algumas regras básicas.
Com os dias mais frios de inverno, chegam também os excessos no uso do aquecimento em casa e no trabalho. E também no carro, claro. Pô-lo a uma temperatura excessiva pode ser prejudicial por muitas razões. Explicamos o porquê destes perigos e qual o uso ideal dos sistemas de aquecimento, para que o nem nós nem o nosso carro sejamos afetados.
A média de idade do parque automóvel nacional é superior a doze anos (12,8), um número bastante avançado para os nossos veículos e que nos situa como um dos países mais ao fundo da lista por comparação com o resto da Europa. Mas o que mais compromete este dado é a sua importante influência no que diz respeito à segurança rodoviária. Esta circunstância não só nos afeta em questões ambientais, com a emissão de gases contaminantes, ou o excessivo consumo de combustível, mas também o desgaste dos veículos com o tempo e consequente diminuição da segurança: um carro antigo é menos seguro e pode causar lesões de maior gravidade.
De todos os meios de transporte, as bicicletas são as mais vulneráveis à «subtração» pelos amigos do alheio. O roubo de bicicletas aumenta ao mesmo ritmo com que se populariza o ciclismo, especialmente o de tipo urbano. Mas há muito que pode fazer para evitar o roubo.
O recente título de campeão entregue a Sébastien Ogier no Rali de Gales levou também a Michelin a conquistar o seu 51º título na categoria rainha desta competição. Um desporto com cada vez mais adeptos e que junta velocidade e técnica sobre todo o terreno. Os pneus, neste sentido, têm um papel fundamental num campeonato de tão alto nível como é o caso do Mundial de Ralis. O fabrico e desenho do piso estão orientados para garantir o melhor contacto do carro com o solo, para poder circular nas condições mais extremas possíveis.
