Artigos na etiqueta Motociclo

Como evitar o aquaplaning de moto?

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Tal como qualquer outro veículo, a moto também pode fazer aquaplaning. Um fenómeno temido que se produz quando as rodas não são capazes de evacuar a água que se acumula à sua frente, formando uma película lubrificante entre os pneus e o chão, causando a perda de controlo. Saiba como reagir, neste artigo.

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Como funcionam os airbags para motos

Para quem tem preocupações com a segurança, quando circula com veículos de duas rodas, já tem uma solução muito válida. A criação dos sistemas de airbag’s para motos traz uma confiança reforçada na condução destes veículos.

Existem diversos sistemas de airbags para motos. Além dos airbag’s nas próprias motos, existem outras opções. Uns são versões de capacetes que possuem um airbag incorporado. Outros são casacos com sistemas de airbag que enchem, protegendo, desta forma, o seu utilizador. O Circula Seguro explica-lhe tudo. Ler mais…

A formação no ensino da condução de moto e os perigos associados durante o exame

A formação no ensino da condução de moto e os perigos associados durante o exame

Quando alguém se dirige a uma escola de condução no sentido de retirar informações sobre o que necessita para se inscrever numa acção de formação para obtenção da categoria de moto, já sabe que sejam quais forem as exigências, se vai inscrever; seja nessa ou noutra escola de condução. O “bichinho” da moto fala mais alto que qualquer outra razão.

Qualquer amante de motos sabe que, mais cedo ou mais tarde, ainda que por vezes queira resistir à tentação de se inscrever, pelas mais diversas razões, acaba por se deixar levar e adquire essa categoria que lhe irá permitir ter argumentos para avançar para a compra do veículo e usufruir de sensações únicas.

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Exames de condução de moto acompanhados pelo examinador

Exames de condução de moto acompanhados pelo examinador

Conduzir uma moto não é, certamente, como todos sabemos, a mesma coisa que conduzir um automóvel. Deste modo, a formação administrada numa escola de condução a um candidato a obter um título que autoriza à condução deste tipo de veículos é distinta àquele que pretenda conduzir um automóvel.

Quando se avalia as competências de um candidato que pretende uma carta da categoria “B” (automóveis ligeiros em Portugal), o examinador acompanha o candidato dentro a viatura que é utilizada no exame de condução. Pergunta-se então, por que razão não acompanha o examinador o candidato a exame “A” (motociclo em Portugal) em cima da moto ou noutra moto?

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A importância do capacete e a abrangência da legislação por país

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O capacete tem como finalidade principal proteger a cabeça e para um motociclista é um aliado crucial na defesa da sua integridade física, segundo dados da Organização Mundial de Saúde (OMS) a maioria das fatalidades que ocorrem nos acidentes que envolvem motociclos devem-se a ferimentos na zona da cabeça.

A importância do capacete na segurança rodoviária é refletida, segundo dados da organização, na redução dos riscos de morte em 40% e na redução de 70% do risco de sofrer ferimentos graves, por vezes incapacitantes e permanentes. Saiba onde a legislação protege melhor o motociclista e um método para escolher o capacete adequado para si. Ler mais…

Carris de comboios e insegurança para motociclos

Carris de Comboios e insegurança para motociclos

Na avenida Emídio Navarro, na cidade de Coimbra, no sentido descendente, relativamente a quem entra na cidade, existem na faixa de rodagem carris, outrora, destinados ao comboio que fazia a linha ferroviária das Beiras.

Tendo sido extinta essa ligação, há alguns anos, avançou-se com a possibilidade, pois não passou, ao que parece, mais do que isso, possibilidade, de se criar uma ligação, chamada de Metro do Mondego, que faria a ligação da antiga linha das Beiras.

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Concentração motard Faro 2015

Concentração Motard faro 2015

Realizou-se este fim-de-semana mais uma concentração motard na cidade algarvia de Faro. Tratou-se de mais um evento onde acorreram milhares de participantes, grande parte deles repetentes. A chegada aconteceu na passada quinta-feira, estando as forças policiais atentas a mais um ano de evento.

Este foi mais um evento que trouxe para as ruas da capital algarvia centenas de motos, milhares de utilizadores, muita animação, festa, adrenalina e aceleração de duas rodas. Com um recinto devidamente equipado para receber os participantes de uma das maiores concentrações motard da Europa, primou a organização pela segurança rodoviária.

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Concentrações Motard e segurança rodoviária

Concentração Motard e segurança rodoviária

Na época de verão, em Portugal, existem em diversos lugares encontros de utilizadores de motos, identificados como “Concentrações Motard“. Em Portugal estão identificadas duas como sendo das maiores e mais procuradas da Europa, o que faz com que o fluxo de veículos deste tipo aflua em grande número aos locais; Gois e Faro.

Muitos são os ocupantes da via rodoviária que não olham com bons olhos estas concentrações motard, uma vez que apresentam grandes reservas ao comportamento destes condutores, nomeadamente, segundo alegam, à falta de respeito com os demais utilizadores.

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Será o uso de capacete seguro na hora H?

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Um estudo da Universidade de Aveiro diz que não. O estudo demonstra que mesmo usando capacete, o equipamento é insuficiente para proteger corretamente o motociclista num impacto a 25km/h.

Segundo o estudo, apesar do motociclista usar um capacete certificado, em caso de acidente onde a cabeça sofra um impacto severo, poderá causar lesões como traumatismos cranioencefálicos, perda de consciência, perturbações na memória, dores de cabeça, náuseas, vómitos, disfunções visuais, entre outras, mesmo à reduzida velocidade de 25 km/h.

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Habilitação legal para conduzir

Habilitação legal para conduzir

Os veículos dividem-se em diversos grupos, mas aqui, neste post, vou dividi-los em apenas dois para que o alcance que quero dar seja o menos técnico possível, ainda que por vezes o tenha de ser, pois para abordar determinados assuntos só dessa forma se poderá perceber a legislação ou  a tecnicidade do que estamos a bordar.

Vou então dividir os veículos em dois grupos, os de pericia e os de equilíbrio. E basta lermos estes dois nomes para percebermos que estou a falar de veículos com mais de duas rodas e de veículos com apenas duas rodas. Para percebermos que um é em tudo diferente do outro no modo de controlo da técnica de condução.

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