Na época de verão, em Portugal, existem em diversos lugares encontros de utilizadores de motos, identificados como “Concentrações Motard“. Em Portugal estão identificadas duas como sendo das maiores e mais procuradas da Europa, o que faz com que o fluxo de veículos deste tipo aflua em grande número aos locais; Gois e Faro.
Muitos são os ocupantes da via rodoviária que não olham com bons olhos estas concentrações motard, uma vez que apresentam grandes reservas ao comportamento destes condutores, nomeadamente, segundo alegam, à falta de respeito com os demais utilizadores.
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Um estudo da Universidade de Aveiro diz que não. O estudo demonstra que mesmo usando capacete, o equipamento é insuficiente para proteger corretamente o motociclista num impacto a 25km/h.
Segundo o estudo, apesar do motociclista usar um capacete certificado, em caso de acidente onde a cabeça sofra um impacto severo, poderá causar lesões como traumatismos cranioencefálicos, perda de consciência, perturbações na memória, dores de cabeça, náuseas, vómitos, disfunções visuais, entre outras, mesmo à reduzida velocidade de 25 km/h.
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Os veículos dividem-se em diversos grupos, mas aqui, neste post, vou dividi-los em apenas dois para que o alcance que quero dar seja o menos técnico possível, ainda que por vezes o tenha de ser, pois para abordar determinados assuntos só dessa forma se poderá perceber a legislação ou a tecnicidade do que estamos a bordar.
Vou então dividir os veículos em dois grupos, os de pericia e os de equilíbrio. E basta lermos estes dois nomes para percebermos que estou a falar de veículos com mais de duas rodas e de veículos com apenas duas rodas. Para percebermos que um é em tudo diferente do outro no modo de controlo da técnica de condução.
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