Viseu foi a primeira cidade do país a ter semáforos que avisam peões e condutores dos segundos que faltam até surgir o verde ou o vermelho, uma medida “importada” pela autarquia que, desde a sua aplicação está a ser aplaudida pelos utilizadores. Ler mais…
Abordei neste espaço a questão da educação rodoviária em Portugal e a existência de Centros de Educação Rodoviária, já algumas vezes, no sentido de alertar consciências para a importância de se começar desde cedo a educar os futuros condutores. Esta prática, acontecendo, terá reflexos no futuro, nomeadamente com a diminuição da sinistralidade rodoviária.
Não é de forma alguma intensão deste espaço procurar algum tipo de conflito ou visibilidade de alguém, mas sim trazer à praça o que de bom e menos bom vai acontecendo, tentando, desta forma e como já aconteceu, que se possa melhorar em prol de todos os utilizadores do meio rodoviário português.
A segurança rodoviária depende de diversos fatores, o mais conhecido e comentado é o binómio condutor e veículo, outros passam mais ao lado, sendo relegados para o esquecimento e só são aflorados algumas vezes, geralmente quando acontecem acidentes onde estes fatores são os que criam problemas os utentes da via pública.
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Já foi aqui debatida a temática distância de segurança, no entanto nunca é demais alertar para o facto dela ser essencial à segurança rodoviária e boa circulação e fluidez do tráfego automóvel. Afinal, se o condutor não aguardar uma distância de segurança adequada, poderá ver-se envolvido numa situação de conflito que poderia ser evitada.
Não será preciso ir muito longe para o leitor verificar do que se está a abordar. Vá até a uma via de tráfego, aguarde uns momentos e, ao ver passar duas ou mais viaturas, irá verificar que as mesmas, certamente, transitam muito perto umas das outras. Diria mesmo, excessivamente perto umas das outras.
A prevenção é sempre o melhor remédio. No entanto, tantas são as vezes em que essa prevenção não é efectuada por quem de direito ou obrigação e, mais tarde, acaba-se por lamentar a falta de informação que a prevenção, certamente, acarretaria a quem a recebesse.
A pensar nisso, a direcção e o comando da Associação Humanitária dos bombeiros voluntários da Figueira da Foz, proporcionam aos seus operacionais, anualmente, acções de sensibilização e formação na área da prevenção e segurança rodoviárias. Afinal, a prevenção é o melhor remédio.
O SOFIA é um método para diminuir os processos pendentes que levaram a um alargamento do horário do trabalho dos serviços do Instituto da Mobilidade e dos Transportes. Ler mais…
Sem estarem concluídos três meses completos de avaliação da sinistralidade rodoviária em Portugal, os números que podemos encontrar nos registos das forças de segurança PSP e GNR, são muito preocupantes e demostram que não se está a caminhar pelo trilho correcto, no que à prevenção diz respeito.
Acidentes rodoviários sempre haverão e será, de todo, utópico, pensar-se que um dia se chegará ao nulo. No entanto, devem sempre elaborar-se intenções e objectivos, com vista a diminuir esse valor, quando comparado com anos transactos. Seja na sua totalidade, seja na sua parcialidade.
Está provado cientificamente que o álcool provoca alteração da coordenação motora e diminui os reflexos. Quando sob influência de álcool, ou de qualquer outra substância psicoativa, é considerada uma infracção e impedimento para conduzir veículos. Na fiscalização, o condutor é submetido a testes de alcoolemia por aparelhos homologados.
Aos olhos da lei, um condutor está bêbado quando tem mais de 0,5 grama de álcool por litro de sangue, um pouco mais de duas latas de cerveja para uma pessoa que pese cerca de 70 quilos. Neste cálculo deve-se levar em conta o metabolismo individual. Saiba o que significa isso em bebidas, por tipo e doses. Ler mais…
Portugal é um país composto por vasta área de vias rurais onde os condutores encontram com bastante frequência veículos agrícolas em circulação. Esta condição faz com que, nessas vias rurais, os perigos inerentes a esses veículos agrícolas seja superior às restantes vias, onde o seu fluxo de trânsito é menor.
Acontece que, apesar de termos uma rede de circulação rodoviária composta por muito quilómetros de auto-estrada, muito é ainda o trânsito geral que circula por estradas nacionais que atravessam localidades rurais. Deste modo, para além das vias rurais, estes veículos agrícolas também surgem a circular em muitas vias nacionais.
Portugal tem em vigor uma legislação que regulamenta o tráfego rodoviário, assim como contempla as sanções inerentes ao não respeito das mesmas. Essa legislação chama-se Código da Estrada e, apesar de possuir algumas incongruências, está, mais ou menos, explicito.
Sempre ouvi dizer que o exemplo é a melhor formação que se pode ministrar. E se realmente assim é, esse exemplo deve estar presente nas forças de segurança e fiscalização rodoviária que circulam pelas estradas portuguesas.
