Sem dúvida, cada vez somos mais conscientes sobre a importância da segurança infantil nas viagens. Por isso, e para as viagens de Natal, a grande recomendação é sentar as crianças sempre num Sistema de Retenção Infantil (SRI) adequado ao seu tamanho e peso, por mais curta que seja a viagem, quando a sua altura seja inferior a 150 cm. Em alguns países, o regulamento fixa esta altura em 135 cm. No entanto, é preferível que utilizem estes sistemas até atingirem mais de um metro e meio de altura. Por que é tão importante? O sistema de retenção posiciona a pélvis da criança cerca de 80 mm mais acima; assim, o ângulo desde a fixação do cinto de segurança até a pélvis é maior e, portanto, o risco de movimento ascendente do cinto é drasticamente reduzido.
Cuidado com as roupas volumosas.
Também devemos evitar o uso de roupa grossa (casacos volumosos, etc.), pois existe o risco de que o cinto não ser corretamente colocado na pélvis e isso pode tornar muito mais fácil que o cinto “escorregue”, pois não tem contacto com as fossas ilíacas da pélvis. Isto é o denominado “efeito submarino”. Para além, ao fixar o cinto é importante retirar toda a folga, esticando o máximo possível a parte do peito: o melhor é ajustar o máximo sem causar desconforto, é claro.
Outra recomendação é evitar reclinar a cadeira infantil: a cadeira permite isto ou o seu encosto tem esta opção. A melhor posição para evitar o efeito submarino é que cada passageiro adote a forma de um “4”, ou seja, pernas e costas a 90 graus. Se as costas estão reclinadas, sem levantar as pernas, a figura “4” será desfigurada e aumenta o risco do efeito submarino em caso de acidente.
Bebés
Quanto aos bebés, embora seja obrigatório em muitas legislações transportá-los para trás até os 15 meses, é muito conveniente manter esta posição sempre que possível. Isto melhora a proteção do seu pescoço, cabeça e costas. Não esquecer que uma pequena colisão ou travagem brusca para um adulto pode não ter quase consequências, mas para um bebé pode ser bem mais prejudicial, especialmente se não estiver a utilizar um sistema de retenção infantil adequado.
A estatística não deixa lugar a dúvidas: A utilização correta do SRI diminui 75% o risco de morte e 95% o risco de lesões.
Também nos autocarros
Entretanto, o que acontece com a segurança infantil no transporte escolar e, em geral, no transporte coletivo? Somos conscientes de que os sistemas de segurança e de retenção devem ser utilizados neste tipo de veículos? Para além de se as crianças utilizam diariamente o autocarro escolar, na verdade é muito provável que realizem saídas e visitas de autocarro, também durante este Natal, pelo que este tipo de segurança afeta a todos .
O mínimo exigido num transporte destas caraterísticas é que tenha cintos de segurança de três pontos reguláveis. Também é recomendável que se o peso da criança é inferior aos 18 quilos ou 105 centímetros de altura (referências corporais de uma criança de aproximadamente 4 anos) com elevador e sentado no sentido contrário ao trânsito. Este último ponto é difícil de encontrar, pelo qual em muitos países os autocarros escolares sao utilizados a partir dos três anos de idade.
Cintos de três pontos
Por que cintos de três pontos? Os cintos de dois pontos não são seguros para as crianças em caso de colisão, ao segurar apenas os quadris: o corpo da criança vai para frente e pode bater no painel ou outros elementos mais duros no apoio do assento da frente. Para além, os cintos de dois pontos podem provocar lesões abdominais graves e, em caso de capotagem, não evitam o lançamento da criança.
Alguns SRI podem ser instalados no assentos do autocarro (sempre que o cinto de segurança do assento seja de três pontos, já que com um de dois pontos é impossível), mas na verdade os testes de segurança são realizados em veículos privados, nunca em autocarros, pelo qual também não estão adequadamente registados.
Kidybus
Ainda que são ainda muito pouco habituais, também há arneses de segurança homologados, particularmente para os assentos de autocarros, que são menos volumosos e seguros com várias faixas e correias ao assento. No mercado existe um único sistema de retenção infantil para autocarros devidamente homologado, desenvolvido por uma empresa espanhola e que recebe o nome de Kidybus. Este SRI é adaptável a qualquer tipo de assento e pode ser instalado em assentos sem cinto ou com cintos de dois ou três pontos.
Outros conselhos para garantir a segurança dos miúdos é que os assentos do corredor sejam para menores de 16 anos, com um cinto de 2 a 3 pontos. Os assentos perto dos degraus ou não protegidos pelo apoio de outro assento devem ter um elemento fixo de proteção.
Conselhos para viajar seguros no autocarro
Aqui alguns conselhos para a segurança dos miúdos, ao viajar de autocarro:
- Toda a bagagem deve ir nos espaços reservados, evitando objetos soltos que possam provocar lesões em um acidente ou travagem brusca.
- Os corredores devem estar livres de obstáculos.
- Também é imprescindível realizar simulacros no autocarro com as crianças e os seus acompanhantes, para saber o que fazer em caso de emergência. Todos devem ter um papel ativo e bem definido em caso de evacuação: localização das saídas de emergência, portas de serviço, janelas de emergência e martelo, saída de emergência, bem como a localização e utilização de extintores.
- Para além, os utilizadores devem conhecer as medidas de segurança, autoproteção e emergências: figuras para os miúdos e Códigos QR para todos.
- Não correr ao sair do autocarro, nem ao chegar na parada.
- Dentro do autocarro deve sempre haver um responsável de segurança ou supervisor do transporte escolar, para controlar que a saída e entrada de alunos seja segura.
