A Michelin recuperou o fabrico do pneumático MX para oferecer a melhor solução técnica aos proprietários do citadino Seat 600.
Os pneus representam um elemento determinante na segurança de um veículo. E pelo facto de os automóveis clássicos poderem percorrer menos quilómetros este elemento não deve ser menosprezado. Quem é igualmente proprietário de veículos clássicos pode também ter dificuldades em encontrar algumas medidas de pneumáticos que “sirvam” ao seu modelo e mantenham a traça antiga que confere toda uma coerência ao conjunto e reforça o valor do veículo.
Atenta a esta situação, a Michelin concebeu um pneu moderno para um ícone do passado, o Seat 600, do qual se fizeram quase 800.000 unidades entre 1957 e 1973, tornando-se num símbolo da sociedade espanhola durante a segunda metade do século XX.
A sua procura, e posterior popularidade, levou com que ainda hoje se estimem que perdurem em circulação e bem mantidas pelos seus proprietários cerca de 10 mil unidades do pequeno citadino da Seat.
Michelin MX
Deste modo, este automóvel, um dos veículos clássicos mais apreciados pelos colecionadores, volta agora a contar com um aliado da época: o Michelin MX.
Este pneu regressa à produção pela mão da Michelin, após ter sido recuperado o seu fabrico para oferecer a melhor solução técnica aos proprietários do simpático modelo.
Desde que os fabricantes de pneus deixaram de comercializar a medida 145 R 12, em meados da década de 1990, as soluções disponibilizadas aos utilizadores para equipar o Seat 600 eram cada vez mais difíceis de encontrar, por não existir no mercado nenhum pneu radial equivalente à medida original 5.20-12. Muitos proprietários recorriam à medida 145/80 R 12, com a correspondente dificuldade em superar as inspeções técnicas ao volante do clássico, por não ser esta última uma solução legal para o Seat 600.
“De facto, enquanto que a medida 145 R 12 é equivalente à original, por ser a diferença de diâmetro entre ambos os pneus inferior a 3%, não sucede o mesmo no caso da medida 145/80 R 12, que não é válida para efeitos da inspeção técnica de veículos, ao implicar uma diferença de diâmetro de 3,8%. Por isso, a única solução legal disponível durante os últimos 30 anos tem sido equipar o modelo com o pneu original 5.20-12, opção onerosa e difícil de conseguir”, explica a Michelin.
A partir de agora, com o regresso do Michelin MX 145 R 12, que se torna no único pneu radial do mercado equivalente ao original 5.20-12, ficam resolvidos estes inconvenientes, com um pneu que, além do seu valor histórico, proporciona grandes vantagens técnicas para os utilizadores do Seat 600.
O Michelin MX oferece uma aderência superior, assim como uma substancial melhoria da capacidade de travagem e da estabilidade direcional.
Assegura, ainda, uma maior quilometragem e uma resistência à deformação por estacionamento prolongado ou reduzida utilização – situação habitual entre os veículos clássicos – superior à de qualquer outro pneu.
